汽車(chē)配件（auto parts）是構成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)配件的種類(lèi)繁多，隨著(zhù)人們生活水平的提高，人們對汽車(chē)的消費也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)配件制造廠(chǎng)也在飛速地發(fā)展。
　　商用車(chē)零部件企業(yè)是一個(gè)行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難。而且在一定時(shí)期內汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
　　營(yíng)銷(xiāo)單一是由于商用車(chē)零配件企業(yè)受限于地區的條塊分割，這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)的模式維系客戶(hù)關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國性的重復建設使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏(yíng)利水平上不去，也難以在后續研發(fā)上進(jìn)行大的投入。
　　但是盡管商用車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車(chē)廠(chǎng)的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。
　　整車(chē)廠(chǎng)的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車(chē)車(chē)企都是不管什么型號、類(lèi)型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細分，進(jìn)而不利于汽車(chē)零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細分產(chǎn)品。多數企業(yè)只看重當下的生產(chǎn)，而不重視知識產(chǎn)權的保護。一部分商用車(chē)零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒(méi)有專(zhuān)利，它們甚至不懂得什么是專(zhuān)利保護。
　　當然商用車(chē)零配件企業(yè)的技術(shù)低端、利潤微薄也與商用車(chē)自身特征有關(guān)。商用車(chē)不同于乘用車(chē)，商用車(chē)是一種投資工具，客戶(hù)在購買(mǎi)時(shí)著(zhù)重考慮的是它的性?xún)r(jià)比。只要它結實(shí)耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創(chuàng )造的價(jià)值抵消就足夠了。所以商用車(chē)對零配件配置的精細化要求較少，技術(shù)含量要求也較少。但另一個(gè)現實(shí)是,商用車(chē)的精細化要求也開(kāi)始漸漸出現。國外一些商用車(chē)巨頭，在配置方面已經(jīng)開(kāi)始了精細化要求。在一定時(shí)期內，國外許多大型商用車(chē)企已經(jīng)大量進(jìn)入國內市場(chǎng)，給國內商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)了重大挑戰。在一定時(shí)期內零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結構，提升技術(shù)競爭力，加強市場(chǎng)渠道開(kāi)發(fā)能力。
　　由于缺乏必要的后續資金來(lái)擴張產(chǎn)能，也沒(méi)有足夠寬裕的資金支持研發(fā)，多數零配件企業(yè)仍然限于點(diǎn)對點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)模式，難以走出地區市場(chǎng)，更難以成為知名的零配件企業(yè)。難成大器的商用車(chē)零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時(shí)代。在一定時(shí)期內，汽車(chē)零配件企業(yè)陷入了兩個(gè)難以擺脫的怪圈：一個(gè)是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營(yíng)銷(xiāo)，其市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足，難以形成規模效應，因此在整個(gè)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有決定權，完全淪為代工廠(chǎng)；企業(yè)耽于低價(jià)競爭，不注重知識產(chǎn)權保護，反過(guò)來(lái)又增加了地方保護主義。第二個(gè)怪圈是低技術(shù)含量導致低利潤，進(jìn)而造成研發(fā)資金難以為繼，反過(guò)來(lái)再造成技術(shù)含量不高。
　　汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng )新，更需要一個(gè)強大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng )新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng )新又對整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng )新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。