JFZB2534
汽車(chē)發(fā)電機是汽車(chē)的主要電源,其功用是在發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí),向所有用電設備(起動(dòng)機除外)供電,同時(shí)向蓄電池充電。
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車(chē)用發(fā)電機
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汽車(chē)發(fā)電機是汽車(chē)的主要電源,其功用是在發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí),向所有用電設備(起動(dòng)機除外)供電,同時(shí)向蓄電池充電。
在普通交流發(fā)電機三相定子繞組基礎上,增加繞組匝數并引出接線(xiàn)頭,增加一套三相橋式整流器。低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出,而在較高轉速時(shí),僅由原三相繞組輸出。
當外電路通過(guò)電刷使勵磁繞組通電時(shí),便產(chǎn)生磁場(chǎng),使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時(shí),磁通交替地在定子繞組中變化,根據電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動(dòng)勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。
由原動(dòng)機(即發(fā)動(dòng)機)拖動(dòng)直流勵磁的同步發(fā)電機轉子,以轉速n(rpm)旋轉,三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載,電機就有交流電能輸出,經(jīng)過(guò)發(fā)電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分,三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上,轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時(shí)即被勵磁,兩塊極爪形成N極和S極。磁力線(xiàn)由N極出發(fā),透過(guò)空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉,轉子繞組就會(huì )切割磁力線(xiàn),在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動(dòng)勢,即三相交流電,再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?br />
當開(kāi)關(guān)閉合后,首先由蓄電池提供電流。電路為:
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點(diǎn)→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時(shí),充電指示燈由于有電流通過(guò),所以燈會(huì )亮。
但發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后,隨著(zhù)發(fā)電機轉速提高,發(fā)電機的端電壓也不斷升高。當發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時(shí),發(fā)電機“B”端和“D”端的電位相等,此時(shí),充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作,勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢經(jīng)二極管整流后,輸出直流電,向負載供電,并向蓄電池充電。
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